Un año más...

...este fin de semana toca...

1. Zurra
   
2. Pandorga

Y sí, qué pasa, me pedí el lunes libre para poder descansar :P

Atascos en la A-3: ¿realmente es un problema político?

Multitud de noticias recogen lo acaecido este fin de semana en las carreteras españoles: retenciones en las principales vías de salida de Madrid, al igual que ocurrió en el puente de mayo. La más problemática, como siempre en fechas cálidas, ha sido la A-3, autovía Madrid-Valencia. Me hace verdaderamente mucha gracia que los medios de comunicación echen la culpa, por un lado, al gobierno, y por otro, a la Dirección General de Tráfico.

Según el Manual de Capacidad de Carreteras, el nivel de servicio de una vía se calcula según la siguiente fórmula:donde:

1. Q, volumen de tráfico que circula por cada sentido de circulación en la hora de proyecto.
   
2. fhp, es el factor de hora punta, considerado como 0,95 al existir cierta regularidad del tráfico durante este periodo.
   
3. N, número de carriles por calzada; la A-3 es una autopista de dos calzadas, con dos carriles cada una.
   
4. fa, es el factor de ajuste por carriles de anchura reducida y/o distancia insuficiente a obstáculos laterales; en la A-3 es igual a 1,0 al no existir ninguno de estos condicionantes (carriles de 3,5 m y arcenes de 2,0 m)
   
5. fvp, es el factor de ajuste por vehículos pesados. Teniendo en cuenta la restricción que impuso la DGT al impedir la circulación de vehículos pesados (excepto autobuses), esto valor sería de 0,97.
   
6. fc, es el factor de corrección por presencia de conductores no habituales en la carretera. Se ha considerado de 0,95 al haber variación los fines de semana.

Teniendo en cuenta esta formulación (totalmente objetiva e independiente del gobierno al uso) y con los datos que ha proporcionado la DGT en su web (89.325 veh/día en el acceso a Madrid), lo cual hace una media de unos 3.720 veh/hora, totalmente irreal, puesto que el tráfico a las 20.00 del día 25 probablemente duplicaría este valor. De hecho, normalmente se aplica el valor de la hora 30 que oscila entre un 10 y un 15% de la Intensidad Media Diaria. Lo cual implica entre 8.932 y 13.399 veh/h. Para no alargarme mucho más, decir que con estos datos, la intesidad media de servico presenta un nivel de servicio F (el peor de los 6 posibles) en ambos casos. De hecho, se dobla y triplica el valor mínimo de IMS para este nivel de servicio (2.200 frente a 5.102 y 7.653, respectivamente).

Conclusión 1: no caben tantos coches por esa carretera.
Conclusión 2: ni el gobierno ni la DGT pueden hacer nada para evitarlo.

Saltándome las consideraciones políticas y yendo sólo a las técnicas, tengo que decir que la autovía A-3 Madrid-Valencia está, en general, bien dimensionada. Según el Mapa de Tráfico 2003 del Ministerio de Fomento y utilizando los datos de la estación de aforo primaria CU-5-1 situada en La Almarcha (Cuenca), a nos 20km de la confluencia de la A-3 con la A-31 (Alicante) y punto más conflictivo de los atascos del pasado lunes (Atalaya del Cañavate), la Intensidad Media Diaria que circula por esta vía en un día convencional es de 13.717 vehículos en dirección Madrid, con un valor de hora 30 de 3.055 veh/h (esto ya no es una estimación, sino los valores reales aforados por la estación). Con este dato, se calcula el nivel de servicio, que da como resultado un valor de entre C y D (IMS=1.745).

¿Qué se puede hacer frente a esta auténtica avalancha de vehículos durante 3 ó 4 días al año? ¿Realmente hay que construir tres carriles más para que se pueda circular con comodidad durante el 1% de los días al año? Evidentemente, no. No se puede dimensionar una vía de comunicación para dar servicio al 1% del tiempo, estando sobredimensionada el resto. Ni en el caso de las carreteras, ni en ninguno. Tampoco la red de telefonía está pensada para las 0.05 del día 1 de enero. Es una mera cuestión de equiparar gasto con rendimiento y ver que a partir de un punto ya no es rentable. El Tesoro Público tiene un límite y en ningún caso es infinito. Aún así, la DGT procuró paliar esta situación habilitando un carril adicional dirección Madrid-Valencia por la otra calzada.

Hay tres soluciones para evitar el atasco:

1. No salir a ningún lado (esta ha sido la mía y me ha ido estupendamente, además Madrid estaba muy tranquilo y estupendamente).
   
2. Utilizar el transporte público, especialmente el ferrocarril (es mi solución para este fin de semana de operación entrada/salida)
   
3. Usar las rutas alternativas que propone la DGT. Aunque sea por carreteras convencionales, puede ser que sea la solución más rápida.

El PEIT propone una nueva red de carreteras, mucho más mallada, que en el horizonte de 2020 tiene el siguiente aspecto:
Por lo que puede observarse, se descongestionarán el acceso a Madrid desde Valencia, al exisitir otra vía de acceso por Teruel. Pero habrá que esperar a 2020 para que entre en funcionamiento ;)

Ah, y dejando clara la respuesta a la pregunta del título de este post: no, señoras y caballeros, en ningún caso es un problema de incapacidad del gobierno. Ni de éste ni de ninguno.

De ferrocarriles e historia

Transcribo un mail que me ha llegado hoy:

Cuando vemos el transbordador espacial en la torre de lanzamiento, podemos apreciar los dos depósitos auxiliares de combustible adosados al principal. Éstos se fabrican en Utah por la empresa Thiokol. Los ingenieros que los diseñaron hubieran preferido que fueran mayores, pero estos depósitos se tenían que transportar por tren hasta la base de lanzamiento. La línea férrea entre la fábrica y Cabo Cañaveral cruza las Montañas Rocosas a través de un túnel que no permite el paso de depósitos de mayor tamaño.

Pero ¿por qué el túnel tiene estas dimensiones? Porque la anchura de los túneles viene determinada por la anchura del tren y éste, a su vez, tiene relación directa con la separación de los raíles. La distancia estándar entre los raíles de la vía del tren en Estados Unidos es de 4 pies y 8,5 pulgadas (unos 1,4 metros). Es una cifra particularmente extraña.

¿Por qué se adoptó esta medida? Porque los ferrocarriles norteamericanos fueron construidos, igual que los británicos, por ingenieros ingleses pensando que era una buena idea ya que permitiría usar locomotoras inglesas.

Muy bien, pero ¿por qué los ingleses los construyeron de esta forma? Porque las primeras líneas de ferrocarril fueron diseñadas por los mismos ingenieros que construyeron los tranvías, que ya utilizaban esta misma medida.

Pero ¿por qué esta distancia? Porque los constructores de tranvías eran los mismos que anteriormente construían carros y utilizaban los mismos métodos y las mismas herramientas.

Pero ¿por qué los carros utilizaban este estándar? Porque en toda Europa las roderas en los caminos estaban ya marcadas y cualquier otra medida hubiese causado la rotura de los ejes de los carros.

Claro, pero ¿por qué los caminos tenían la misma separación entre las roderas? Porque los caminos se remontaban a los tiempos de los romanos y se hicieron para facilitar el desplazamiento de las legiones.

Pero ¿por qué los romanos adoptaron esta medida? Porque los carros de guerra romanos estaban tirados por dos caballos. Los caballos galopando uno al lado del otro debían tener la suficiente separación para no molestarse. Con el fin mejorar la estabilidad del carro, las ruedas no debían coincidir con las pisadas de los caballos y a la vez no estar demasiado separadas para no causar accidentes cuando dos carros se cruzaran. Hemos encontrado nuestra respuesta a la pregunta inicial. La separación entre los raíles del ferrocarril norteamericano (1,4 metros) viene determinada porque 2.000 años antes, en otro continente, los carros romanos se habían construido en función de las dimensiones del culo del caballo.

PRIMERA CONCLUSIÓN Una restricción en el diseño del medio de transporte mas rápido del mundo, el transbordador espacial, viene determinada por el ancho del culo del caballo.

SEGUNDA CONCLUSIÓN La próxima vez que veamos unas especificaciones técnicas y nos preguntemos si se han hecho con el culo, la respuesta es SÍ.

La historia es verdadera, a mí me la contaron en Transporte y Territorio. No son únicamente las medidas de los animales las que han condiconado elementos actuales, sino también medidas humanas. No hay más que echar un vistazo al mobiliario que tenemos alrededor nuestro. En primero de carrera hice un trabajo muy interesante sobre relación de medidas humanas con muebles, y realmente sorprendía ;)

De todos modos, lo del ferrocarril no deja de ser curioso. Realmente el ancho podía haber cambiado, como lo hizo en España. Actualmente, en la Península Ibérica existen tres tipos de ancho de vía: el español (1676mm), el europeo (1435mm) y la vía estrecha (1000mm). Las razones del cambio de ancho de vía en España se han visto mezcladas en muchos casos con ciertas leyendas urbanas. La más extendida (y que yo he oído varias veces) es que en España se cambió el ancho de vía para no ser invadidos por los franceses. Esta versión tiene varios inconvenientes para ser aceptada: en primer lugar, la primera línea (*) de tren en España fue la Barcelona-Mataró, en 1843 (28km) y la segunda la Madrid-Aranjuez, en 1845 (49km), ambas para dar servicio a la corona, y en ningún caso llegaban hasta las fronteras. Estas dos primeras líneas fueron construídas de manera ciertamente excepcional, cuando el ferrocarril empezaba a ser un medio de transporte moderno en Europa, pero prácticamente desconocido en España. No es hasta 1855 cuando entra en vigor la Ley General de Caminos de Hierro, donde en ningún caso se hace referencia a una situación socipolítica internacional especialmente complicada como justificación del cambio del ancho. Aún así, la teoría de la hipotética invasión puede justificar un cambio de ancho de vía, pero no un aumento. ¿Porqué no se ajustaron a la vía estrecha en todo el territorio español?

La verdadera razón por la que se modificó el ancho de vía en España aparece reflejada en el Informe dado el 2 de noviembre de 1844 por una Comisión de Ingenieros de caminos de la Dirección general del ramo, y adoptado por ésta al proponer a la aprobación del Gobierno las condiciones generales bajo las cuales se han de autorizar las Empresas de los caminos de hierro. En este Informe se especifica claramente:

[...]en un país virgen, donde se empieza a establecer un sistema de caminos de hierro, debe adoptarse una anchura que permita caminar por ellos con toda la rapidez y seguridad que pueden obtenerse con las últimas perfecciones que han recibido las locomotoras. Para este efecto conviene aumentar el ancho de las vías, y esta es la tendencia que generalmente se observa en el día[...]

[...]porque sin aumentar considerablemente los gastos de establecimiento del camino, permite locomotoras de dimensiones suficientes para producir en un tiempo dado la cantidad de vapor bastante para obtener con la misma carga una velocidad mayor que la que podía conseguirse con las vías de 4,25 pies, propuestas por una de las empresas que ha hecho proposiciones al Gobierno, y mayor también de la que podría emplearse con las de 5,17 pies que más frecuentemente se han usado hasta ahora; consiguiéndose, además, que, sin disminuir la estabilidad, se puede hacer mayor el diámetro de las ruedas, lo que también conduce a aumentar la velocidad[...]

Estas decisiones decimonónicas han traído muchos problemas a España. En Francia se usa el ancho de vía europeo, por lo que para viajar hacia el norte de Europa antes había que cambiar de tren, irremediablmente. Ahora, existe un cambio automático de anchura de ejes que tarda un rato, pero que permite seguir en el mismo tren. Pero sólo se usa en grandes líneas.

Para remediarlo, se han seguido dos iniciativas: por una parte, los trenes de nueva construcción y que son incompatibles con los trazados antiguos, circulan por vías de ancho europeo. Evidentemente, sólo hay dos líneas: la Madrid-Sevilla y la Madrid-Barcelona (en construcción), pero el AVE ya podrá cruzar a Francia sin problemas. Y por otra, la sustitución de las traviesas originales por traviesas de hormigón pretensado polivalentes, que aceptan ambos anchos de vía. El parque móvil de ferrocarriles españoles no está preparado para este cambio aún, pero quizá la privatización de RENFE, y su separación de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) consiga por fin este cambio, aunque lo veo complicado.

Por cierto, que la vía estrecha se usó en el norte de España por razones, de nuevo, orográficas: los radios de curvatura y demás parámetros de trazado de la vía española suponían la realización de tal cantidad de desmontes, terraples, túneles y viaductos por la accidentalidad del terreno que hubiera hecho prohibitiva la existencia de ferrocarril en la cornisa cantábrica. Con un ancho de vía de 1000mm estos parámetros son mucho menos exigentes, y por tanto, mucho más viables.

Por otra parte, y para terminar, decir como dato curioso que la otra red en España que tiene ancho europeo es la de metro, construída en un principio también por ingleses. Aunque en Barcelona lo modificaron en su día, en Madrid los trenes de metro siguen entrando por la derecha, aunque aquí lo normal sea que el tráfico terrestre llegue por la izquierda.

En fin, pedazo de post... próximos capítulos: mi opinión sobre el PEIT ferroviario y la privatización de RENFE.

(*) La primera línea española fue la que entró en funcionamiento en Cuba (Güines-La Habana) en 1837, cuando este país todavía pertenecía a la corona española. Pero obviando el dato colonial, en España se sigue considerando la primera línea oficial la Barcelona-Mataró. Por cierto que en Cuba todavía circulan las viejas locomotoras de vapor.

Día de vegetar

Pues sí, hoy he echado un estupendo día de vegetar, ni siquiera salí de casa más que para comprar el periódico. Así que día de Films&books, creo que incluso he batido mi récord personal de ver películas en un día, nada menos que tres... Y además, me terminé de leer un libro. Paso a hacer comentario de cada cosa, por orden de ocurrencia:

• Antes del amanecer. Ya había visto esta película, pero hace años, cuando la pusieron en el cine. En aquel entonces yo tenía 14 ó 15 años, y no me gustó mucho. Hoy me ha encantado, y eso que la he vuelto a ver con reticencia. Pero ahora tengo la misma edad que tiene los protagonistas en esa noche en Viena, y he viajado más en tren. La película, que en aquel entonces me pareció soberanamente aburrida y lenta, me ha alcanzado gracias a los diálogos, magníficos algunos fragmentos...

  - Se pueden pasar la vida viviendo una mentira. Mi abuela se casó con un hombre y yo siempre pensé que tenían una vida amorosa sin complicaciones, hasta que me confesó que se ha pasado toda la vida soñando con otro hombre del que siempre estuvo enamorada. Simplemente aceptó su destino... es tan triste. Pero a la vez me encanta la idea de que tuviera tantas emociones y sentimientos que yo desconocía por completo.
  - Te aseguro que mejor que fuese así. Si le hubiera conocido bien seguro que al final la habría decepcionado.
  - ¿Cómo lo sabes? No les conoces.
  - Lo sé, lo sé. La gente tiene unas espectativas románticas que proyectan en todo y nunca están basadas en la realidad.

  
  
• Antes del atardecer. Secuela, cortita, de la anterior. Me habían recomendado verlas del tirón, y eso he hecho. Me esperaba una mala segunda parte, fiel al refranero español de que segundas partes nunca fueron buenas (no hay más que ver Mátrix), pero me ha sorprendido. Han pasado nueve años desde esa noche en Viena y se encuentran en París, de nuevo acuciados por el tiempo: Jesse tiene que coger un avión de vuelta a Nueva York en poco más de una hora. Así que está narrada en tiempo real, prácticamente. De nuevo, unos diálogos brillantes, él más cínico, ella más sola, quizá.

  - Está bien, déjame hacerte una pregunta, ¿tú crees en los fantasmas o en los espíritus?
  - Aaahmm... no.
  - ¿No?
  - No.
  - Bien, ¿y crees en la reencarnación?
  - Tampoco.
  - ¿En dios?
  - No. Dicho así suena fatal, pero al mismo tiempo no quiero ser de esas personas que han perdido la magia de creer en algo. No sé...
  - ¿En la astrología?
  - Sí, por supuesto, al menos esto tiene sentido. Tú eres escorpio y yo soy sagitario, por eso nos llevamos bien. No, no, no... Hay una cita de Einstein que me gusta muchísimo. Dice más o menos: si has perdido la fe en la magia o en el misterio es como si hubieses muerto.
  - Sí, me gusta. Durante mucho tiempo creí que el Universo contenía la esencia mística, pero últimamente creo que yo o mi personalidad o lo que sea... no... no ocupamos aquí un lugar permanente, ¿entiendes?, o en la eternidad si lo prefieres. Y cuánto más pienso en ello menos me empeño en juzgar si esto o aquello tiene importancia. Me digo esto es así, esto está pasando, ¿qué consideras interesante?, ¿qué consideras divertido?, ¿a qué le das importancia?. ¿Sabes? Cada día es el último.

  
  
• La joven de la perla, de Tracy Chevalier. No se puede decir que sea una novela histórica propiamente dicha, puesto que hay muy pocos datos sobre Vermeer y su familia, pero lo cierto es que relata la vida en Delft, Holanda, a mediados del siglo XVII. La vida de Griet, hija de una familia de clase media venida a menos, que tiene que ponerse a trabajar con 16 años, porque su padre, azulejero de profesión, se ha quedado ciego. Entra a trabajar en casa del pintor Vermeer, donde descubre la pintura y su mundo. Es un libro entretenido, que engancha por la historia, por las pasiones que se relatan y las que subyacen, en el que se retrata una sociedad hipócrita y cínica, con sus clases sociales inamovibles.
  
  
• La princesa prometida. Creo que ya la había visto, aunque es cierto que hace muchos años ya y no la recordaba con claridad. Imagino que la habréis visto todos o casi, así que tengo poco que decir. Eso sí, el otro día vi en el blog de Txapulín un enlace a los mejores besos del cine y no sé yo si pondría a La princesa prometida en segundo puesto (el primero es indiscutible, obviamente). También me acordé de Wendeling y de su post sobre Íñigo Montoya... estaba toda la película esperando que éste dijera la frase de Hola, me llamo Íñigo Montoya; tú mataste a mi padre; disponte a morir.

En fin, fin de semana de muchas películas. Además, ayer vi Constantine y el viernes Alta fidelidad, pero como no me gustaron especialmente ninguna de las dos, mejor no las comento ;P No, Chema, no es una buena peli, por mucho que te sientas identificado con el protagonista (porque si no, no entiendo tu defensa de Alta fidelidad :P)

A Sailorman's Hymn, by Kamelot

can you hear the sirens resound?
from the coastline of Ireland tonight
it's the song of a promising heart
of the souls that the ocean unite

and she stands by the window alone
staring into the rain
she is trying to guide his way home
from the waters that keep them apart

so she lights up a candle for hope to be found
captive and blind by the darkness around
firm as a mountain, she never will mourn
timeless awaiting the break of dawn

can you hear the sailorman's hymn?
as it comes with the rise of the tide
it is sung where the rainbow begins
as a comfort for tears she has cried

she remains by the window alone
staring into the rain
she is trying to guide his way home
keeps on praying for god to protect him

she lights up a candle for hope to be found
captive and blind by the darkness around
each wave a promise, a new hope reborn
sunrise consoles at the break of dawn

Diferencias (nada sutiles)

Una buena noticia

Hago un pequeño paréntesis en la retrasmisión de los atentados de Londres para informar de que

¡¡MI HERMANA HA APROBADO EL PRIMER EXAMEN DE LA OPOSICIÓN!!

Con un 9'11 además. Tiene garantizada ya como mínimo una interinidad, lo cual implica curro a partir del curso que viene. La semana próxima, el segundo examen, el de la programación. Y como estoy segura de que lo va a hacer realmente bien, puesto que tiene la programación curradísima, fijo que saca plaza :D

En fin, felicitaciones a los comments, que ya se pasará ella por aquí :D

Al Qaeda, again

Pues sí, parece que han vuelto a ser ellos. La información está sacada de un periódico alemán de los más serios que existen allí: Spiegel Online. Intento hacer una traducción aproximada de la noticia, puesto que no he encontrado información similar en los periódicos españoles:

"Alegraos, comunidad musulmana", dice el escrito que muestra SPIEGEL ONLINE. "Los héroes ¿mujaidines? (no tengo clara esta palabra) han conseguido realizar hoy un ataque en Londres", continúa diciendo. Toda Gran Bretaña se encuentra ahora sacudida y en estado de shock, "en el norte, en el sur, en el este y en el oeste". "Nosotros hemos advertido una y otra vez tanto al gobierno británico como al pueblo británico", escribe el autor. "Hemos cumplido nuestra promesa y hemos realizado la operación militar señalada".
"Volvemos a advertir ahora", dice el documento, "al gobierno de Dinamarca e Italia y a todos los gobiernos Kreuzfahrer". Todos los estados que enviaron tropas a Afganistán y a Irak han sido citados.

Spiegel continúa diciendo que no ha sido aún verificada la autenticidad del documento, pero que en la web dond eha aparecido suelen encontrarse documentos auténticos de terroritas pertenecientes a Al Qaeda.

Más de lo mismo. No creo que haya sido ni por el G-8 ni por las Olimpiadas, pero sí que lo han hecho coincidir. Un problema enorme y con MUY difícil solución.



PS: Y ahora ¿cómo no sentir cierta aprensión al tener que usar el transporte público para volver a casa?

Y ahora también Londres

La información es confusa, pero clara: por ahora se han registrado CINCO explosiones en el metro de Londres y TRES en sendos autobuses. Tanto El Mundo como El País y la BBC informan puntualmente de lo que se van enterando.

Para los amigos de la Sociedad Tolkien deciros que Sûledhel está bien (curra actualmente en Londres), ya llamó a Lissel para tranquilidad de todos. Yo ando intentando localizar a otro amigo mío, Eduardo, que tenía intención de irse a Londres por estas fechas y que ahora mismo tiene el móvil apagado :S

La pregunta que me viene a la cabeza ahora mismo es si la candidatura hubiera ido para Madrid, ¿habría ocurrido aquí?. Porque lo siento, no me creo que sea casual... En fin, de nuevo el terrorismo está en el primer plano de nuestras vidas.
¡¡¡¡¡BASTA YA!!!!!

Actualización: Timo también está en Inglaterra, pero está bien, lo cual es un alivio...

Una noticia buena y otra mala

• El Parlamento Europeo rechaza las patentes de software. Menos mal. Además, parece ser que ha sido rechazada por mucho... ¿será que los cabestros del partido popular europeo han hecho algo bien en su vida? ;)
  
• Madrid se queda sin sueño olímpico. Otro año será. En fin, yo quería que se la dieran a Madrid aunque tenía claro que las posibilidades eran pocas. Es un poco como lo de la selección española de fútbol: suele haber más posibilidades en los medios que en la realidad ;) En cualquier caso, HAMMO 2012 sigue en pie. Gallardón seguirá trabajando para nosotros, aunque un poco menos... pero qué se le va a hacer :P
  Aunque por ver esta foto... uf, casi merece la pena

El colmo de los colmos

Leo en elpais.es la siguiente noticia:

Un juez rechaza casar a dos hombres porque uno de ellos es extranjero

El juzgado de paz de Canet de Mar (Barcelona) rechazó ayer tramitar una solicitud de matrimonio entre dos personas del mismo sexo, según denunció la pareja, porque uno de los dos es de origen indio y "prevalece su ley personal".

Se podrían decir muchas cosas. Por ejemplo, que según esta sentencia, se puede formar un Tribunal de Honor y que decida lapidar a una mujer adúltera, si los afectados son musulmanes; o que se puede practicar la ablación; o poseer armas de fuego en casa si uno es estadounidense; o...

Desde luego, lo de este juez de paz es un caso muy grave de desacato a la legislación vigente, e incluso a la Constitución, que en su Artículo 13 (Título I, Capítulo Primero) establece que Los extranjeros gozarán en España de las libertades públicas que garantiza el presente Título en los términos que establezcan los tratados y la ley..

Pero es que además es una falta de vergüenza. La ley es ley para todos y no admito que exista ese tipo de objeción de conciencia. Lo siento, pero si es así, mi conciencia no me permite pagar el 15% de IRPF porque me parece inmoral para un contrato en prácticas (por ejemplo); tampoco me permite conducir por la derecha porque mi religión me dice que es el lado del diablo, y no puedo seguir su senda; e incluso me obliga a realizar misas satánicas (sí, aunque vaya en contradicción con el anterior... aquí cada cual con su conciencia).

En fin, espero que pronto salga la noticia de que dicho juez de paz tendrá que casar a Enric Baucells y Vipul Dutt, y ojalá sean felices, coman perdices, adopten niños y los críen de tal manera, que nunca sean como este juez de paz.

Dilbert 04/07 & 05/07

Blogs & Beers en Madrid

Realmente no me gusta la cerveza. Ya, ya sé, dos años en Alemania, pero nunca conseguí acostumbrarme a su sabor tan amargo. Así que, si no le importa al personal, yo cambiaré el Blogs & Beers por un Blogs & Teas (por ejemplo).

El caso, que me descentro, es que se planea una quedada (jo, lo que me recuerda esto a los buenos tiempos de irc...) para confraternizar, vernos las caras, y tomarnos algo, de los blogosféricos de Madrid y alrededores (los alrededores de Madrid son tan, tan grandes que pueden llegar hasta Asturias, ¿eh, Ramma? ;)).

Chema (apodado por sí mismo como Tío Chema, no sé de dónde se saca éste que puede tener algún parentescos conmigo :P) habla poco pero algo en su apenado blog... somos algunos, no muchos, pero seguro que suficientes ;P

El día: 15 de julio (viernes)
La hora: 21:30
El lugar: El km. 0 (en la Puerta del Sol, vaya)
El aliciente: A parte de vernos las caras, podéis seguir una pelea entre Chema y yo, ¡en riguroso directo! (sobretodo si se presenta con cierta camiseta de Tubular bells XD)

En fin, apúntense ustedes donde mejor les parezca, que ya son mayorcitos para tener poder de decisión. Más gente que ha hablado del Blogs & Teas (sí, qué pasa, ya le cambié el nombre :P): Luiyo, Ramma y Akin... creo que no me dejo a nadie O:)

¿Nos vemos el 15?

Adiós a la infancia...

Leo en elmundo.es:

LA BRUJA SABRINA ESPERA UN NIÑO. Melissa Joan Hart, más conocida como 'Sabrina', la bruja a la que interpreta en la serie de televisión del mismo nombre, será mamá en enero. Será el primer niño tanto para la actriz, de 29 años, como para su marido, Mark Wilkerson, cantante y guitarrista del grupo de rock Course of Nature, de 28 ños.

Por partes:

1. ¿Cómo que espera un niño? Si hace tres días, como quien dice, estaba en Antena 3 haciendo exámenes en el instituto... qué mal ejemplo para las nuevas generaciones (en general, no del PP, aunque quizá éstas se identificaban más con el pijerío que inundaba la serie).
   
2. ¿Cómo puede tener 29 años? ¡Es cuatro o cinco años más vieja que yo! Lo cual, por una parte, me hace sentir joven; por otra, me hace pensar en lo mal que nos conservamos algunas... ni de coña podría interpretar yo el papel de teenager en un instituto pijo.

En fin, cosas que pasan. Si a esto le sumamos que Ben Affleck y Brad Pitt han sido cazados (de nuevo), mi plan para arreglarme definitivamente el futuro (y montar una librería) dando un braguetazo, empieza a ser improbable... siempre me quedará el príncipe Guillermo (*), aunque también me enteré de que tiene novia... vaya día...


(*) Como decía Napoleón, A la mayor parte de los que no quieren ser oprimidos no les disgustaría ser opresores.. Sí, es mi lado oscuro, ¡quiero ser como LetiZia!

Recomendación

Usa FireFox. Está web se ve mejor con ese navegador. Sobre todo los png's transparente del título o del email. Y no, no voy a intentar que se vea mejor con I.Explorer, básicamente porque cuando tengo tiempo para modificar la plantilla es cuando estoy en casa y no puedo probar. Cosas de que Microchof no permite instalar Explorer bajo mi querida Debian ;)

En cualquier caso, para los usuarios de Explorer les he dejado un precioso recordatorio en el título que espero sepan valorar ;P


Con I. Explorer ;P


Con Mozilla Firefox

El Roto & Ricardo, 1 de Julio de 2005

What kind of girl are you?

You're like me! The intelligent loner. You're shy at times but friendly, and you are never weak and always independent. You are incredibly intelligent (wise beyond your years) and have a talent for many things (sports, music, art).

You have a kind and warm personality and enjoy the simple things. Like hanging out with friends and watching movies at home. But you're sometimes quiet nature makes you a bit of an outcast and a mystery to people. No matter how pretty you are or smart or athletic, you just can't seem to break into the crowd and be noticed. Don't worry, try to be more outgoing and speak out when you have more to say. Don't hide behind your books and sports and computer, get out there and get noticed. You also have deep desires in life and feel vunerable and alone at times. Don't feel sad either, What helps me to express feelings and dreams that I can't say to people, is through my writting. Maybe you should try.

brought to you by Quizilla

[Desde luego, esta no tenía abuela ;) Y que conste que, en mi opinión, yerra en muchas cosas :P]

What kind of sex do you like?

Kinky

Ok, accept it...your a freak!! You enojy good sex. You like getting whipped and seeing your partner...or just anyone you f*ck struggle to get out of their handcuffs.

[Nunca me habían llamado friki de una manera tan clara `_^]

Decisión (inapelable)

Tras múltiples consultas conmigo misma, recelos, dudas y un largo etcétera de reacciones consecuencia del no saber qué hacer, he decidido que, aún a pesar de estar casi en julio y basándome en que hay días que paso frío por las noches, todavía no voy a quitar el edredón nórdico (de primavera) de mi cama.

He dicho.

The Personality Defect Test

Hand-Raiser
You are 100% Rational, 71% Extroverted, 0% Brutal, and 28% Arrogant.

You are the Hand-Raiser, that annoying kid in class who always had an answer for everything. No doubt, as a child you probably sat in the front of the class, anxiously waving your hand back and forth in the air while your teacher desperately tried to avoid calling on you because you were the ONLY fucking kid that answered her questions.
Clearly, the key traits of your personality are your rationality and your extroversion. You are like a little talkative calculator, in other words. You also tend to be rather gentle and less arrogant than most people. So what is your defect, then? Well, you're boring, and when you're not boring, you are just plain annoying with your ultra-logical responses and constant need to talk to others. So keep waving that hand in the air, son. I'm still not calling on you. You are too logical, you talk too much, and your humility and gentleness only makes me hate you more, because they make me feel like I almost SHOULDN'T hate you. But I do. Big time.

To put it less negatively:

1. You are more RATIONAL than intuitive.
   
2. You are more EXTROVERTED than introverted.
   
3. You are more GENTLE than brutal.
   
4. You are more HUMBLE than arrogant.

Compatibility:
Your exact opposite is the Brute.

Other personalities you would probably get along with are the Braggart, the Haughty Intellectual, and the Robot.

If you scored near fifty percent for a certain trait (42%-58%), you could very well go either way. For example, someone with 42% Extroversion is slightly leaning towards being an introvert, but is close enough to being an extrovert to be classified that way as well. Below is a list of the other personality types so that you can determine which other possible categories you may fill if you scored near fifty percent for certain traits.

My test tracked 4 variables How you compared to other people your age and gender:

	You scored higher than 92% on Rationality
	You scored higher than 73% on Extroversion
	You scored higher than 0% on Brutality
	You scored higher than 21% on Arrogance

Link: The Personality Defect Test written by saint_gasoline on Ok Cupid